Motorclub Zwolle » Nostalgie

Het verleden in bekers.

Vorig jaar (2019) hebben wij van de woningbouwvereniging SWZ te horen gekregen dat het huurcontract van onze clubgarage aan de Palestrinalaan zou worden beëindigd in 2020, omdat de garages worden verbouwd tot bergingen en de bergingen op de 1e etage worden verbouwd tot woonstudio’s.

De clubgarage hebben wij meer dan 40 jaar gehuurd en in de loop van de tijd is er veel materiaal verzameld en ook weer afgevoerd omdat het materiaal soms niet meer nodig was.

De definitieve datum van beëindiging van het huurcontract werd bepaald op 1 augustus 2019. De laatste tijd is het bestuur daarom druk bezig geweest de actuele voorraad te verkopen, af te voeren of wat dan ook. (zie ook in de clubbladen over het aanbod)

Ook stonden er nog vier verhuisdozen met bekers, die de club in de loop van haar bestaan had gewonnen, meestal bij toertochten. Voordat het meeste werd ingeleverd bij de ROVA heb ik één en ander geïnventariseerd.


Aanwezig waren ruim 100 bekers, waaronder 3 wisselbekers. De oudste wisselbeker dateerde uit de beginjaren van onze club, namelijk 1968 tot en met 1970, voor de grootste club tijdens de sterrit in Waubach. Omdat dit ook voor mijn tijd was, werd eventjes geïnformeerd bij een ouder clublid, Chel, en het bleek een treffen te zijn geweest in de buurt van Heerlen.

De andere twee wisselbekers waren voor de KNMV- clubtoercompetitie 1981- 1983 en 1984 – 1986. In die tijd was er een groep leden, die redelijk fanatiek was met het bezoeken van toertochten van andere motorclubs. In de jaren erna (1987 – 1992) werden wij tweede in deze competitie en in 1993 nog een keer derde.

Ook was er een individueel kampioenschap, waarin diverse leden van onze club hoog gescoord hebben c.q. deze gewonnen hebben.

Enkele namen: Willem Schuurman, Gerrit Tijssen, Jan Reuvekamp, Be Berends, Wiebe Kooistra.

En nu nog wat cijfertjes op een rij gezet:

Welke prijzen werden gewonnen:
79 keer een 1e prijs
11 keer een 2e prijs
4 keer een 3e prijs
10 keer overige prijzen of niet bekend

Wanneer werden zij gewonnen:
1967 t/m 1969 drie maal
1970 t/m 1979 negen maal
1980 t/m 1989 negen en dertig maal
1990 t/m 1999 zes en dertig maal
2000 t/m 2009 acht maal
2010 t/m 2019 een keer
onbekend acht keer

Waar hebben wij de meeste bekers gewonnen:
Tien bij de Friesche Motor Club uit Leeuwarden
Zeven bij MTC Noord uit Friesland
Zes bij de Mijlentellers uit Dedemsvaart

Overigens hebben wij niet alleen bekers gewonnen maar ook een prijs in de vorm van een borduurwerkje, een plastic met een paar bougies etc. Dit zijn ook niet alle bekers die wij hebben gewonnen, want diverse zijn verloren gegaan bij de brand van de Vrolijkheid in 1983.

Tot zover dit stukje geschiedenis van de club

Geuje

Het Motorjaar 1982

Waarom  een  verhaal over het motorjaar  1982? Dat zal ik jullie vertellen. Van een snelle vogel uit Lemelerveld en ook nog lid van onze club kreeg ik onlangs een stapel motorbladen binnen de deur geschoven. Bij het sorteren zag  ik op het voorblad van Motor 42, 15 oktober, een foto van ons clublid Willem Schuurman, de KNMV Herfstnachtrit rijdend. De Herfstnachtrit was in die jaren erg populair en dat jaar waren er plusminus 1200 deelnemers, die de tocht van 600 kilometer hebben gereden. Dat jaar heb ik deze rit ook gereden o.a. in gezelschap van Wim D. Henk V., Geert B. en Gait Jan S. Veel kan ik mij er niet meer van herinneren, behalve dat het vreselijk mistig was en dat de rit door Noord-Oost Nederland ging.

Willem Schuurman was een heel actieve deelnemer aan toertochten. In Motor 49 staat een verslag  van de KNMV  Toeristenreünie met daarbij een foto waarop Willem, Jacob en Ria aan het R. en Bert M., inderdaad het broertje van Wiebe, staan. Ons clublid Be B. werd dat jaar Toerkampioen en Willem werd 5e. Onze club werd dat jaar voor de tweede keer clubtoerkampioen van Nederland, welke prestatie wij in totaal zes keer hebben geleverd, namelijk van 1981 tot en met 1986. Na 1986 werd dit kampioenschap een aantal jaren door Tijl Uitgeverij gesponsord, maar ja toen werden ook andere clubs actiever en werden wij slecht 2e in de eindstand. Willem Schuurman is ook nog een keer Toerkampioen van Nederland geworden, maar het jaar kon ik niet zo één, twee, drie achterhalen.

In die jaren was Willem ook actief in de trailcommissie binnen de club. Die organiseerde dat jaar voor de 6e maal een Internationale Indoor Motortrail in de IJsselhallen.  Dit was een “leuk” clubevement om aan mee te werken.  Vanaf vrijdagavond werd er gebuffeld in de IJsselhallen, die toen op vrijdag nog gewoon dienst deden als veemarkt. Met behulp van boomstammen, honderden zandzakken (welke eerst gevuld moesten worden), pakken hout, containerbakken met kinderkopjes etc.etc werden een aantal non-stops opgebouwd. Dit ging door tot zaterdagmiddag vijf uur. Het parcours was dan wel zo’n beetje klaar en de wedstrijd kon dan beginnen.  Na de wedstrijd werden met donder en geweld de non-stops afgebroken, materialen afgevoerd en de IJsselhallen schoongemaakt c.q. schoongespoten. Om een uur of vier zondag ’s morgens was het karwei geklaard, een laatste drankje genuttigd en kon je naar huis vertrekken.  Dat jaar waren er nog bijna 1.000 betalende toeschouwers maar financieel  kon het evenement niet uit. Gelukkig werd  het nadelig saldo gedekt door bijdragen van de provincie Overijssel en de gemeente Zwolle.  Het jaar daarop waren er nog maar 650 betalende toeschouwers. Omdat ook de kosten steeds verder stegen, werd besloten dat de 7e editie ook de laatste was.

Bedenk dat de kop boven het stukje de lading eigenlijk niet dekt. Het gaat niet over het Motorjaar 1982, maar over Willem Schuurman, een clublid. Hem hebben de meesten van jullie waarschijnlijk  niet gekend, omdat hij op Hemelvaartsdag 1999 in Oene verongelukt is. Zijn naam   is binnen de club natuurlijk nog wel bekend, omdat onze Vroegoptoertocht naar hem genoemd is.

Dan toch maar een paar opmerkelijke zaken uit 1982:

  • Introductie van de Hesketh V1000. Hobby van een rijke Engelse Lord welke er ook nog een Formule 1 raceteam op na hield.  De motor is geen groot succes geworden, maar in Motor nr. 25/26 lees ik net dat er in 2014 24 stuks van worden gemaakt, als eerbetoon aan James Hunt, de coureur die voor het Hesketh Formule 1 team reed.
  • Paris-Dakar werd toen ook al gereden en dan bedoel ik de echte en niet die in Zuid-Amerika. Helaas voor Nederland met een zwarte rand om het verhaal, omdat Bert Oosterhuis, garagehouder in Dedemsvaart, dodelijk verongelukte. Winnaar werd  Curil Neveau op Honda. Toen werd er nog wel gereden op omgebouwde standaard motoren, Honda 550XR, Yamaha XT 500/550,  Husky 249, en niet op zoals nu gebouwde specials, gebouwd door KTM, Yamaha etc.
  • En natuurlijk was er de BVB demonstratie op 30 januari.  Duizenden motorrijders reden vanuit het verzamelpunt de Veilinghal in Utrecht in colonne naar Den Haag om daar hun ongenoegen te uiten over het instellen van de BVB belasting voor motoren. Geholpen heeft het niet, integendeel zelfs. Ik lees net weer iets in de krant over het verhogen ervan, maar het was wel een evenement wat je bij blijft.
  • En natuurlijk was er nog veel meer  nieuws over nieuwe modellen, wegraces, cross etc., te veel om op te noemen, omdat Motor toen nog een echt blad was. Het verscheen wekelijks en niet, zoals met ingang van 2014, vier wekelijks. Of noemen ze dat ook al vooruitgang !!!

Ondanks de laatste, negatieve,  opmerking toch Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2014 toegewenst.

Geuje

Noot van de webredactie : dit artikel is eerder verschenen in het clubblad van januari 2014.

(De geschiedenis van de) Willem Schuurman toertocht

Willem Schuurman toertocht

Op zondag 12 juli stond de jaarlijkse Willem Schuurman toertocht op de kalender. Voor leden, die voor het millennium al lid waren van de motorclub, een bekend fenomeen maar voor leden die na 2000 lid geworden zijn, een toertocht met een onbekende naam.

Op mijn verzoek is Wim Dekker in zijn geheugen gaan graven. Hij heeft het volgende op papier gezet.

Op het programma van de MC Zwolle e.o. stond vóór 2000 de Vroeg-op-toertocht. Precies weet ik het niet meer maar ik denk dat die toertocht al wel vanaf 1997 is verreden. Halverwege de rit was er bij een horecagelegenheid een ontbijt geregeld.

Willem Schuurman en ik hebben meerdere Vroeg-op-toertochten samen uitgezet. In de periode voorafgaande aan onze Vroeg-op-toertocht  had de KNMV afd. Drenthe al een Vroeg-op-toertocht. De start van die rit was in Hoogeveen. Willem Schuurman en ik hebben daar meerdere keren aan meegedaan.

We liepen, zonder dat we het van elkaar wisten, met het plan rond om een dergelijke rit ook bij  MC  Zwolle  e.o. op de kalender te krijgen.

Tijdens een clubmiddag heeft Willem Schuurman TC of bestuur benaderd met de vraag of dit mogelijk was. Diezelfde middag vroeg Willem aan mij hoe ik erover dacht om een Vroeg-op-toertocht te organiseren. Ik heb Willem toen verteld dat ik het een goed plan vond en zo zijn we  begonnen met de Vroeg-op-toertocht.

Willem, geboren in 1939, vrijgezel, woonde met zijn moeder in Nieuwleusen. Hij was een gepassioneerd en fanatiek motorrijder. Hij is de aanjager van deze Vroeg-op-toertocht. Hem komt alle eer toe. Hij verongelukte op 16 mei 1999 tijdens het rijden van een toertocht, zijn grootste hobby.

De start van de rit was tot en met vorig jaar bij de boerderij van Gait Jan en Alie Schroten, eerst vanaf de Nieuwleusenerdijk en – na hun verhuizing vanwege de aanleg van bedrijventerrein De Hessenpoort – vanaf de Langsweg tussen Heino en Dalfsen.

Willem bereikte hier de 100.000 kilometer op deze BMW.

De meeste tochten heb ik uitgezet maar ons erelid Ger Boot heeft het ook een aantal keren gedaan.

Tijdens de algemene ledenvergadering van 2000 is door Jacob aan het Rot geopperd om als eerbetoon aan Willem Schuurman de naam Vroeg-op-toertocht te veranderen in “Willem Schuurmantoertocht”. Dit is in overleg met  de familie van Willem gebeurd.

Tijdens de Vroeg-op-toertocht van 2000 is familie van Willem (broers en een zus) aanwezig geweest bij het ontbijt. En toen is ook officieel de naam Vroeg-op-toertocht veranderd in “Willem Schuurmantoertocht”. Dit is gebeurd omdat Willem een zeer actief lid was van en veel gedaan heeft voor onze club.

Nog steeds probeer ik de tocht uit te zetten zoals we destijds samen hebben gedaan, dus in de geest van Willem Schuurman.

Vaak zijn het bekende wegen, elk jaar een andere richting uit.

Maar zoals Willem dan zei: mooie wegen en een “lekker stukkie motorrijden”, zonder veel verkeer op de weg. En zo is het ieder jaar. Als de meeste mensen nog op een oor liggen, gaan wij een lekker “stukkie rijden”. En wanneer het andere verkeer o.a. fietsers op gang komt, zijn wij alweer thuis en kunnen we de rest van de dag nog meer leuke dingen doen.

Naschrift webredactie

1)

De eerste Vroeg-op-toertocht was op 2 juni 1996 . De leden werden in het clubblad op de volgende manier aangemoedigd om mee te rijden: “’s Morgens is de natuur op z’n mooist, vogels fluiten, niet dat je het onder het rijden kunt horen, maar toch, de natuur ontwaakt, bijv. hazen huppelen rond, reeën lopen langs de bosrand, als er een beetje grondmist is kun je er een koeienrug bovenuit zien komen, veel dingen die je overdag niet aantreft. Bovendien is er op dit tijdstip nog weinig of geen verkeer op de weg zodat je ontspannen kunt rijden”.

2)

De toertocht van dit jaar was een JUBILEUMrit: het was namelijk voor de 25-ste. keer : 5 x de Vroeg-op-toertocht en 20 x de Willem Schuurmantoertocht, al met al een rit met een zilveren randje.

3)

Op de overlijdenskaart van Willem Schuurman stond o.a. de tekst : De waarde van het leven wordt bepaald door het spoor dat men achterlaat…. De naar hem genoemde toertocht is daarvan een stille getuige.

Wim H.

Wie weet wie dit is? Wie weet er meer over de eerste vlag?

Wie kent deze motorrijder. Is lid van de MC Zwolle e.o.

Er komen enkele suggesties binnen, maar tot heden ( 15 november 2020) is de motorrijder niet herkend. Wie kent deze motorrijder wel?

Het is in ieder geval niet: Willem Schuurman of Dries P.

HINT 1: Deze motorrijder was lid van de MC Zwolle e.o. van 1971 t/m 1974.

Wie is de ontwerper van deze vlag geweest?

De vlag is volgens leden, die al een poosje lid zijn, ontworpen en gemaakt door een lid van het eerste uur, Kurt van de Berghe. De motorrijder op de vlag is Mike Hailwood. Een britse auto- en motorcoureur, waar Kurt een fan van was.

Noot Penningmeester:

Mike Hailwood was niet zomaar een motorcoureur, maar 9-voudig wereldkampioen in de GP klasses en door zijn collega coureurs en en journalisten gekozen tot  “Coureur van de 20e eeuw”.
Later is nog in auto’s gaan racen, maar dat werd geen succes.
Wel heeft hij de hoogste Britse onderscheiding gekregen voor dapperheid, omdat hij in 1973 Clay Reggazoni uit een brandende F1 auto heeft gered.

Meer over Mike the Bike: Klik hier

Dus niet zo maar een motorcoureur!!

Er is een motorclub opgericht in Zwolle

(meer…)

Harz, een bijzonder weerzien.

(meer…)

Kerstkaart

(meer…)

De tanktas

(meer…)

Trailrijden en minitreffen

(meer…)

Carla en Louis.

(meer…)